Flygskam och flygskatten: hur svenskar ser på att flyga

Sverige gav världen ett ord för att må dåligt över att flyga, beskattade sedan flygresor och slopade därefter skatten. Här är vad som har ändrats, vad svenskar faktiskt gör i dag och vad det betyder för din biljett och dina resplaner.

När du behöver det här

• En äldre guide eller prisuppdelning nämner en svensk flygskatt och du vill veta om den fortfarande gäller
• Du väljer mellan tåg och ett kort inrikesflyg och undrar vad en svensk skulle göra
• En svensk kollega eller värd nämner flygskam, eller berättar att hen “inte flyger”
• Du har läst att valet 2026 kan föra tillbaka flygskatten
• Du undrar varför svenska tåg är så fulla och inrikeslinjerna så få

Vad flygskam betyder

Flygskam är känslan av att det är moraliskt fel att flyga på grund av klimatpåverkan. Språkrådet tog med ordet på sin nyordslista för 2018, och myndighetens nyordsredaktör kallade det en av årets favoriter eftersom ordet bär på ett budskap.

De skämtsamma orden kom ett år senare. Listan för 2019, som Språkrådet sammanställde tillsammans med tidskriften Språktidningen, fick två ord som bara är begripliga i ett land där det hade blivit pinsamt att flyga:

Greta Thunberg bidrog till att sprida idén långt utanför Sverige. Här hemma var det aldrig en regel. Det var, och är, ett personligt val som en del gör högljutt och andra i tysthet.

Flygskatten från början till slut

Sverige gjorde klimatstämningen till en skatt innan ordet ens hade hamnat på nyordslistan. Lag (2017:1200) om skatt på flygresor trädde i kraft 1 april 2018. Den tog ut ett fast belopp av flygbolagen för varje passagerare som reste från en svensk flygplats med ett flygplan godkänt för fler än tio passagerare. Passagerarna betalade aldrig skatten vid någon disk; flygbolagen räknade in den i biljettpriset.

Beloppet berodde på vilken av tre nivåer slutdestinationen hörde till. Bilaga 1 till lagen listade europeiska länder, Sverige inräknat, så inrikesflyg betalade den lägsta nivån. Beloppen höjdes varje år:

Barn under två år, tjänstgörande besättning och transferpassagerare som reste vidare inom 24 timmar var undantagna.

Sedan svängde politiken. Riksdagen upphävde lagen genom SFS 2024:1138, med verkan från 1 juli 2025. Den gamla lagen gäller fortfarande för flygresor före det datumet, men inte för något efter. Regeringen som avskaffade skatten angav att syftet var bättre tillgänglighet och mer konkurrenskraftiga svenska flygplatser, och lyfte fram de regionala flygplatserna som viktiga för näringsliv, patientresor och beredskap.

Om aktualitet: många engelskspråkiga sidor och priskalkylatorer listar fortfarande svenska flygskattesatser. De beskriver en lag som slutade gälla 1 juli 2025. Räkna inte med den i budgeten.

En rad med “skatter och avgifter” kan fortfarande dyka upp på en biljett från en svensk flygplats. Sedan juli 2025 kan den inte innehålla någon svensk biljettskatt; den avser flygplatsavgifter och andra avgifter, som vår guide till skatter som besökare frågar om i Sverige förklarar. Bränslet regleras fortfarande på EU-nivå: sedan 2025 måste bränsleleverantörer på EU:s flygplatser blanda in minst 2 % hållbart flygbränsle, en andel som ska öka till 70 % till 2050.

Vad siffrorna visar

Den populära berättelsen säger att flygskammen tömde de svenska flygplatserna. Den officiella statistiken berättar något snävare.

Tre saker sticker ut. För det första kom nedgången 2019 före pandemin, och den gällde mest inrikesflyget. Swedavia rapporterade minskningen men angav ingen orsak, så kopplingen till flygskam är rimlig snarare än bevisad. För det andra har svenskarna börjat flyga utomlands igen: utrikestrafiken har nästan återhämtat sig. För det tredje har inrikesflyget inte kommit tillbaka. Det minskade igen 2025, trots att skatten var borta.

Attityderna pekar åt samma håll. I Naturvårdsverkets undersökning, publicerad i januari 2025, sa en växande andel svenskar att de kunde tänka sig att ta tåget i stället för att flyga. Nästan 8 av 10 sa att de kunde tänka sig att semestra nära hemmet, och stödet för att förbjuda varor och tjänster med stora klimatutsläpp ökade från 63 % till 71 % sedan 2021.

Geografin spelar också roll. Stockholm Arlanda stod för 60 % av alla linje- och charterlandningar i Sverige 2025 och Göteborg Landvetter för 14 %. På Stockholms cityflygplats Bromma minskade landningarna med 87 % mellan 2024 och 2025; vår guide till Bromma flygplats förklarar vad som fortfarande flyger därifrån.

Kan skatten komma tillbaka?

Kanske, och det är den här delen som kommer att förändras. Valet 13 september 2026 gav oppositionen en knapp majoritet, och regeringsbildningen pågick fortfarande i mitten av oktober 2026. Före valet redovisade partierna sina hållningar:

Sex av riksdagens åtta partier sa nej. En ny skatt skulle kräva en lag med ett startdatum inskrivet, så den skulle aviseras långt innan den började gälla. Planerar du resor en bra bit in i 2027, kontrollera Skatteverkets sida om flygskatt innan du bokar.

Vad det betyder för dig

Din biljett. Ingen svensk skatt läggs på flyg som avgår efter 1 juli 2025. En hemresa från ett land med egen passagerarskatt på flyg belastas fortfarande med det landets skatt.

Din resväg. Inrikesflyget är ungefär 40 % mindre än före pandemin, så kontrollera att en linje som nämns i en äldre guide fortfarande trafikeras. Vår guide till inrikesflyg i Sverige visar vem som flyger vart i dag.

Tågfrågan. På de långa avstånden mellan norr och söder är det normalt att flyga, och ingen kommer att höja på ögonbrynen; se vår guide till att flyga till Kiruna och svenska Lappland. Mellan de stora städerna i söder är tåget självklart för många svenskar. Våra guider till tågresor i Sverige och tåget mellan Stockholm och Göteborg hjälper dig att jämföra. Vill du tågskryta på riktigt, ta nattåget till Lappland eller tåget till Sverige från kontinenten.

Samtalet. När en svensk säger att hen inte flyger, se det som ett personligt val. Fråga om det på samma sätt som du skulle fråga om att vara vegetarian, inte som en inbjudan till debatt.

Praktisk information

Vanliga frågor

Har Sverige fortfarande flygskatt?

Nej. Lag (2017:1200) om skatt på flygresor upphävdes genom SFS 2024:1138 och slutade gälla 1 juli 2025, så ingen svensk skatt läggs på biljetter för flyg som avgår efter det datumet. Prisuppdelningar som fortfarande visar flygskatt beskriver den gamla lagen. Vissa partier vill återinföra den, men i oktober 2026 hade inget lagförslag lagts fram.

Vad betyder flygskam?

Flygskam är känslan av att det är fel att flyga på grund av klimatpåverkan. Språkrådet tog med ordet på sin nyordslista för 2018. Året därpå fick listan också smygflyga, att flyga men hålla tyst om det, och tågskryta, att skryta om att man har åkt tåg. Greta Thunberg bidrog till att sprida idén utomlands.

Flyger svenskar verkligen mindre på grund av flygskam?

Delvis, och mindre än rubrikerna antydde. Swedavias inrikespassagerare minskade med 9 % 2019, före pandemin, men Swedavia kopplade inte nedgången till flygskam. År 2025 låg inrikesflyget fortfarande ungefär 40 % under nivån före pandemin och minskade med ytterligare 1 % trots att skatten var borta. Utrikesflyget ligger bara 14 % under 2019.

Kommer svenskar att döma mig för att jag flyger?

Nästan säkert inte. Flygskam är ett personligt val, inte en social regel, och ungefär 27 miljoner passagerare flög mellan Sverige och andra länder 2025. Att flyga till Kiruna eller Luleå är normalt på grund av avståndet. Där du kanske märker något är om du väljer ett kort flyg framför en bra tågförbindelse mellan de stora städerna i söder.

Kan flygskatten komma tillbaka efter valet 2026?

Kanske, men inget är bestämt. Före valet i september 2026 ville Miljöpartiet återinföra skatten på dubbla den gamla nivån och Vänsterpartiet ville återinföra den och göra den progressiv. Socialdemokraterna sa nej, liksom Centerpartiet och de fyra partierna bakom den avgående regeringen. Regeringsbildningen pågick fortfarande i oktober 2026.

Hur hög var den svenska flygskatten?

Den infördes 1 april 2018 med 60, 250 eller 400 kronor per passagerare, beroende på vilken nivå slutdestinationen hörde till, och höjdes varje år; 2024 låg nivåerna på 76, 315 och 504 kronor. Flygbolagen betalade den och räknade in den i biljettpriset. Barn under två år, tjänstgörande besättning och transferpassagerare var undantagna. Den upphörde 1 juli 2025.

Relaterade guider

• Inrikesflyg i Sverige – när flyget slår tåget, och vem som flyger vart i dag
• Resa till Sverige – hur slopad flygskatt ändrade resvägarna in i landet
• Tågresor i Sverige – tåget först, förklarat
• Nattåg till svenska Lappland – den klassiska tågskrytsresan
• Vem kör tågen? – varför den svenska järnvägen ser ut som den gör

Fakta kontrollerade 2026-10-14. Källor: Sveriges riksdag, Skatteverket, Trafikanalys, Swedavia, Naturvårdsverket, EU-kommissionen, Språkrådets nyordslistor enligt SVT och Sveriges Radio samt Transportföretagen – hela källförteckningen finns i ämnets källfil. Inga biljettpriser eller flygplatsavgifter publiceras här eftersom de ändras. Har du hittat något som är inaktuellt? Säg till, så rättar vi det.