Flygskam und die Flugsteuer: Wie Schweden zum Fliegen steht

Schweden hat der Welt das Wort für das schlechte Gewissen beim Fliegen geschenkt, dann Flüge besteuert und die Steuer später wieder gestrichen. Hier erfährst du, was sich geändert hat, was Schwedinnen und Schweden heute tatsächlich tun und was das für dein Ticket und deine Reiseplanung bedeutet.

Wann du das brauchst

• Ein älterer Reiseführer oder eine Preisaufschlüsselung erwähnt eine schwedische flygskatt (Flugsteuer) und du willst wissen, ob sie noch gilt
• Du wählst zwischen Zug und kurzem Inlandsflug und fragst dich, was Einheimische tun würden
• Eine schwedische Kollegin oder dein Gastgeber spricht von flygskam oder sagt, er „fliegt nicht“
• Du hast gelesen, dass die Wahl 2026 die Flugsteuer zurückbringen könnte
• Du wunderst dich, warum schwedische Züge so voll und Inlandsverbindungen in der Luft so selten sind

Was flygskam bedeutet

Flygskam heißt „Flugscham“: das Gefühl, dass Fliegen wegen seiner Klimawirkung moralisch falsch ist. Der Schwedische Sprachrat (Språkrådet) nahm das Wort in seine Liste neuer schwedischer Wörter für 2018 auf, und sein Neuwort-Redakteur nannte es einen Favoriten des Jahres, weil das Wort eine Botschaft trägt.

Das augenzwinkernde Vokabular folgte ein Jahr später. Die Liste für 2019, zusammengestellt von Språkrådet und der Zeitschrift Språktidningen, brachte zwei Wörter, die nur in einem Land Sinn ergeben, in dem Fliegen peinlich geworden war:

Greta Thunberg hat die Idee weit über Schweden hinaus bekannt gemacht. Im Land selbst war sie nie eine Regel. Sie war und ist eine persönliche Entscheidung, die manche laut treffen und andere leise.

Die Flugsteuer von Anfang bis Ende

Schweden machte aus der Klimastimmung eine Steuer, noch bevor das Wort auf der Neuwortliste stand. Das Flugsteuergesetz, Lag (2017:1200) om skatt på flygresor, trat am 1. April 2018 in Kraft. Es verlangte von den Fluggesellschaften einen festen Betrag für jeden Passagier, der von einem schwedischen Flughafen in einem Flugzeug abflog, das für mehr als zehn Passagiere zugelassen war. Am Schalter zahlte man nie etwas; die Airlines rechneten die Steuer in den Ticketpreis ein.

Die Höhe hing davon ab, in welche von drei Gruppen das Endziel fiel. Anhang 1 des Gesetzes listete europäische Länder auf, Schweden eingeschlossen, sodass Inlandsflüge den niedrigsten Satz zahlten. Die Beträge stiegen jedes Jahr:

Befreit waren Kinder unter zwei Jahren, Crew im Dienst sowie Umsteigepassagiere, die innerhalb von 24 Stunden weiterflogen.

Dann drehte sich die Politik. Der Reichstag hob das Gesetz mit SFS 2024:1138 auf, mit Wirkung zum 1. Juli 2025. Für Flüge vor diesem Datum gilt das alte Gesetz weiter, für alles danach nicht mehr. Die Regierung, die die Steuer abschaffte, nannte als Ziel eine bessere Erreichbarkeit und wettbewerbsfähigere schwedische Flughäfen; regionale Flughäfen seien wichtig für Wirtschaft, Patiententransporte und Krisenvorsorge.

Aktualitätshinweis: Viele englischsprachige Seiten und Preisrechner listen noch schwedische Flugsteuersätze. Sie beschreiben ein Gesetz, das seit dem 1. Juli 2025 nicht mehr gilt. Plane sie nicht ein.

Eine Zeile „Steuern und Gebühren“ kann bei einem Flug ab Schweden weiterhin auftauchen. Seit Juli 2025 kann sie aber keine schwedische Ticketsteuer enthalten; dahinter stehen Flughafen- und andere Entgelte, die unser Ratgeber zu Steuern, nach denen Reisende in Schweden fragen erklärt. Der Treibstoff bleibt auf EU-Ebene geregelt: Seit 2025 müssen Kraftstofflieferanten an EU-Flughäfen mindestens 2 % nachhaltigen Flugkraftstoff beimischen, bis 2050 steigt der Anteil auf 70 %.

Was die Zahlen zeigen

Die gängige Erzählung lautet, die Flugscham habe Schwedens Flughäfen geleert. Die amtliche Statistik erzählt eine engere Geschichte.

Drei Dinge fallen auf. Erstens kam der Rückgang 2019 vor der Pandemie und betraf vor allem das Inland. Swedavia meldete den Rückgang, nannte aber keine Ursache; der Zusammenhang mit flygskam ist also plausibel, nicht bewiesen. Zweitens fliegen die Schweden wieder ins Ausland: Der internationale Verkehr hat sich fast erholt. Drittens ist der Inlandsflugverkehr nicht zurückgekehrt. Er sank 2025 erneut, obwohl die Steuer weggefallen war.

Die Einstellungen zeigen in dieselbe Richtung. In der im Januar 2025 veröffentlichten Umfrage von Naturvårdsverket, der schwedischen Umweltbehörde, gab ein wachsender Anteil an, sich vorstellen zu können, statt zu fliegen den Zug zu nehmen. Fast 8 von 10 konnten sich Urlaub in der Nähe vorstellen, und die Zustimmung zu Verboten von Waren und Dienstleistungen mit hohen Klimaemissionen stieg seit 2021 von 63 % auf 71 %.

Auch die Geografie zählt. Stockholm-Arlanda wickelte 2025 60 % aller Linien- und Charterlandungen in Schweden ab, Göteborg-Landvetter 14 %. Stockholms Stadtflughafen Bromma verzeichnete zwischen 2024 und 2025 87 % weniger Landungen; unser Ratgeber zum Flughafen Bromma erklärt, was dort noch fliegt.

Kommt die Steuer zurück?

Möglich, und genau dieser Teil wird sich ändern. Die Wahl am 13. September 2026 gab der Opposition eine knappe Mehrheit, und Mitte Oktober 2026 lief die Regierungsbildung noch. Vor der Wahl haben die Parteien ihre Positionen genannt:

Sechs der acht Reichstagsparteien sagten Nein. Eine neue Steuer bräuchte ein Gesetz mit festgeschriebenem Starttermin und würde also lange vorher angekündigt. Wenn du Reisen bis weit ins Jahr 2027 budgetierst, schau vor der Buchung auf die Flugsteuerseite von Skatteverket.

Was das für dich heißt

Dein Ticket. Auf Flüge ab dem 1. Juli 2025 kommt keine schwedische Steuer. Ein Rückflug aus einem Land mit eigener Luftverkehrsteuer trägt weiterhin die Steuer dieses Landes.

Deine Route. Der Inlandsflugverkehr ist rund 40 % kleiner als vor der Pandemie; prüfe also, ob eine Strecke aus einem älteren Reiseführer noch bedient wird. Unser Ratgeber zu Inlandsflügen in Schweden zeigt, wer heute wohin fliegt.

Die Zugfrage. Auf den langen Nord-Süd-Distanzen ist Fliegen normal, und niemand denkt zweimal darüber nach; siehe unseren Ratgeber zu Flügen nach Kiruna und Schwedisch-Lappland. Zwischen den großen Städten im Süden ist der Zug für viele Schweden die Standardwahl. Unsere Ratgeber zum Bahnfahren in Schweden und zum Zug von Stockholm nach Göteborg helfen beim Vergleich. Wer richtig tågskryta will, nimmt den Nachtzug nach Lappland oder den Zug aus Mitteleuropa nach Schweden.

Das Gespräch. Wenn dir jemand in Schweden sagt, er fliege nicht, nimm das als persönliche Entscheidung. Frag danach, wie du nach vegetarischer Ernährung fragen würdest, nicht als Einladung zur Debatte.

Praktische Informationen

FAQ

Hat Schweden noch eine Flugsteuer?

Nein. Das Flugsteuergesetz, Lag (2017:1200) om skatt på flygresor, wurde mit SFS 2024:1138 aufgehoben und gilt seit dem 1. Juli 2025 nicht mehr. Auf Tickets für Flüge ab diesem Datum kommt also keine schwedische Steuer. Preisaufschlüsselungen, die noch eine flygskatt zeigen, beschreiben das alte Gesetz. Einige Parteien wollen sie zurück, doch Stand Oktober 2026 lag kein Gesetzentwurf vor.

Was bedeutet flygskam?

Flygskam heißt „Flugscham“: das Gefühl, dass Fliegen wegen seiner Klimawirkung falsch ist. Der Schwedische Sprachrat nahm das Wort in seine Liste neuer Wörter für 2018 auf. Ein Jahr später kamen smygflyga hinzu, also fliegen und es verschweigen, und tågskryta, damit angeben, dass man den Zug genommen hat. Greta Thunberg trug die Idee ins Ausland.

Fliegen die Schweden wegen der Flugscham wirklich weniger?

Teilweise, und weniger als die Schlagzeilen nahelegten. Die Inlandspassagiere von Swedavia sanken 2019, also vor der Pandemie, um 9 %, doch Swedavia führte den Rückgang nicht auf flygskam zurück. 2025 lag der Inlandsflugverkehr noch rund 40 % unter dem Vor-Pandemie-Niveau und sank sogar nach dem Wegfall der Steuer um weitere 1 %. Der Auslandsverkehr liegt nur 14 % unter 2019.

Wird man mich in Schweden fürs Fliegen verurteilen?

Fast sicher nicht. Flugscham ist eine persönliche Entscheidung, keine gesellschaftliche Regel, und 2025 flogen rund 27 Millionen Passagiere zwischen Schweden und dem Ausland. Nach Kiruna oder Luleå zu fliegen ist wegen der Entfernung normal. Auffallen könnte es höchstens, wenn du zwischen den großen Städten im Süden einen kurzen Flug einer guten Zugverbindung vorziehst.

Könnte die Flugsteuer nach der Wahl 2026 zurückkommen?

Möglich, aber nichts ist entschieden. Vor der Wahl im September 2026 wollten die Grünen die Steuer doppelt so hoch wie früher zurück, und die Linkspartei wollte sie wieder einführen und progressiv gestalten. Die Sozialdemokraten sagten Nein, ebenso die Zentrumspartei und die vier Parteien der bisherigen Regierung. Im Oktober 2026 lief die Regierungsbildung noch.

Wie hoch war die schwedische Flugsteuer?

Sie startete am 1. April 2018 mit 60, 250 oder 400 Kronen pro Passagier, je nach Gruppe des Endziels, und stieg jedes Jahr; 2024 lagen die Sätze bei 76, 315 und 504 Kronen. Die Airlines zahlten sie und rechneten sie in die Preise ein. Kinder unter zwei Jahren, Crew im Dienst und Umsteigepassagiere waren befreit. Am 1. Juli 2025 endete sie.

Weiterführende Ratgeber

• Inlandsflüge in Schweden — wann Fliegen den Zug schlägt und wer heute wohin fliegt
• Anreise nach Schweden — wie die Abschaffung der Steuer die Verbindungen ins Land verändert hat
• Bahnfahren in Schweden — die Zug-zuerst-Option erklärt
• Nachtzüge nach Schwedisch-Lappland — die klassische tågskryt-Reise
• Wer betreibt die Züge? — warum die schwedische Bahn so aussieht, wie sie aussieht

Fakten geprüft am 14. Oktober 2026. Quellen: Sveriges riksdag, Skatteverket, Trafikanalys, Swedavia, Naturvårdsverket, die Europäische Kommission, die Neuwortlisten von Språkrådet laut SVT und Sveriges Radio sowie Transportföretagen — vollständiges Verzeichnis in der Quelldatei dieses Themas. Ticketpreise und Flughafenentgelte veröffentlichen wir hier nicht, weil sie sich ändern. Etwas veraltet? Sag uns Bescheid, wir korrigieren es.