Trafikförsäkring und Kfz-Steuer: Die Fixkosten eines Autos in Schweden

Ein Auto mit schwedischem Kennzeichen kostet Geld, auch wenn es nie die Einfahrt verlässt. Hier erfährst du, wie die beiden Fixkosten funktionieren, was die Versicherungsstufen bedeuten, warum ein neuer Benziner ein Vielfaches der Steuer eines etwas älteren zahlen kann und wie du beide Rechnungen stoppst.

Wann du das brauchst

Du bist nach Schweden gezogen und hast ein Auto mit schwedischem Kennzeichen gekauft, importiert oder geleast. Ein Versicherer fragt, ob du halv- oder hel-Deckung willst. Eine Steuerrechnung ist gekommen, die viel höher aussieht als die deines Kollegen. Ein Brief von der Trafikförsäkringsföreningen sagt, du schuldest eine Gebühr für jeden Tag. Oder du fährst über den Winter weg und willst, dass die Rechnungen aufhören.

Zwei Kosten, die am Register hängen, nicht am Fahrer

Beide Kosten richten sich nach dem Status des Autos im Fahrzeugregister (vägtrafikregistret), nicht danach, wie viel du fährst. Solange das Auto zugelassen und nicht stillgelegt ist, muss es jeden Tag versichert und versteuert sein.

Die Leasing-Regel überrascht viele. Wenn du ein Auto für ein Jahr oder länger least, liegt die Versicherungspflicht bei dir, nicht bei der Leasingfirma.

Die Haftpflicht und die Stufen darüber

Die trafikförsäkring ist Pflicht. Sie zahlt für Personenschäden bei einem Unfall, auch für Fahrer und Mitfahrer, und für Schäden am Eigentum anderer. Für dein eigenes Auto zahlt sie nie. Schäden an deinem Auto zahlt die Haftpflicht der Gegenseite nur, wenn der andere Fahrer sie verursacht hat (siehe Autounfall in Schweden).

Alles, was dein eigenes Auto schützt, ist freiwillig und wird in zwei Standardstufen verkauft:

Trotz des Namens ist eine halvförsäkring ein Paket von Deckungen, nicht der halbe Preis. Die meisten Neuwagen haben eine dreijährige Karosserieschaden-Garantie des Herstellers (vagnskadegaranti), und dann reicht meist eine halvförsäkring. Der genaue Inhalt unterscheidet sich zwischen Versicherern, also lies die Bedingungen. Eine höhere Selbstbeteiligung (självrisk) beim Eigenschadenteil senkt bei vielen Versicherern die Prämie.

Zwei Details aus dem Gesetz sind für Neuankömmlinge wichtig. Ein Versicherer mit Lizenz für die Kfz-Haftpflicht muss sie auf Anfrage anbieten, auch wenn seine Lizenz das auf bestimmte Gruppen oder Gebiete beschränken kann. Und 32 Prozent jeder Haftpflichtprämie sind Steuer, im angebotenen Preis enthalten. Wenn du nur eine Koordinierungsnummer hast, frag den Versicherer direkt, ob er dir ein Angebot machen kann (warum schwedische Formulare nach einer personnummer fragen, ist eine eigene Geschichte).

Einfach kündigen kannst du auch nicht. Die Haftpflicht für ein zugelassenes Auto endet nur, wenn das Auto stillgelegt wird, aus dem Register fällt, die Pflicht aus einem anderen Grund endet oder ein anderer Versicherer übernimmt.

Kfz-Steuer und Malus

Für ein Auto ab Baujahr 2006 besteht die fordonsskatt aus einem Grundbetrag von 360 kr im Jahr plus einem CO2-Betrag. Der CO2-Betrag liegt normalerweise bei 22 kr für jedes Gramm pro Kilometer über 111 g im kombinierten Verbrauch, bei Ethanol- und Gasautos bei 11 kr. Dieselautos ab Baujahr 2018 zahlen zusätzlich einen Kraftstoffzuschlag und einen Umweltzuschlag von 250 kr.

Dann gibt es den Malus. Seit dem 1. Juli 2018 zahlen neue Benziner und Diesel in ihren ersten drei Jahren einen weit höheren CO2-Satz. Für Autos, die ab dem 1. Juni 2022 erstmals steuerpflichtig wurden, sind das 107 kr pro Gramm von 75 g bis 125 g und 132 kr pro Gramm über 125 g. Autos, die zwischen Juli 2018 und Mai 2022 erstmals steuerpflichtig wurden, hatten für ihre drei Jahre niedrigere Schwellen und Sätze. Ein Elektroauto zahlt nur den Grundbetrag von 360 kr.

So sieht das in der Praxis aus, berechnet aus den gesetzlichen Sätzen, Stand Oktober 2026:

Aktualitätshinweis: „Bonus-Malus“ bedeutet heute nur noch Malus. Der Kaufbonus für emissionsarme Autos endete für Autos, die nach dem 8. November 2022 bestellt wurden. Seit dem 1. Februar 2025 fallen Wohnmobile nicht mehr unter den Malus, und Ethanolautos, die vor diesem Datum erstmals in Verkehr kamen, sind ausgenommen. Ältere Seiten beschreiben noch die früheren Regeln.

Die Import-Falle: Die drei Malus-Jahre zählen ab der ersten Zulassung des Autos irgendwo, nicht ab der schwedischen Zulassung. Ein zwei Jahre alter Benziner, den du aus dem Ausland mitbringst, hat noch ein Malus-Jahr vor sich, wenn er schwedische Kennzeichen bekommt (die Zulassung selbst behandelt ein ausländisches Auto langfristig in Schweden fahren).

Der Nord-Rabatt: Liegt deine eingetragene Adresse in einer von 36 aufgeführten Gemeinden im Norden und im Landesinneren, darunter Kiruna, Gällivare, Jokkmokk, Åre, Härjedalen, Malung-Sälen und Torsby, zahlst du Steuer nur auf den Teil über 384 kr im Jahr.

Vorübergehend zugelassene Autos zahlen überhaupt keine Kfz-Steuer.

Die Steuer bezahlen

Eine Steuer bis 3,600 kr im Jahr wird einmal jährlich im Voraus bezahlt. Darüber wird sie auf drei Viermonatszeiträume verteilt, und eine andere Aufteilung kannst du nicht wählen. Der Zahlungsmonat hängt von der letzten Ziffer des Kennzeichens ab (bei Kennzeichen, die auf einen Buchstaben enden, von der Ziffer davor), und die Rechnung kommt bis zum 12. dieses Monats.

Zahlst du zu spät, bekommst du eine Verspätungsgebühr und ein Nutzungsverbot (användningsförbud): Das Auto darf nicht gefahren werden, bis die Steuer bezahlt ist. Fährt es trotzdem jemand und sind seit dem Fälligkeitstag zwei Monate vergangen, müssen Polizei oder Fahrzeugkontrolleure die Kennzeichen abnehmen. Lastschrift (autogiro) oder E-Rechnung verhindert das meiste davon, deckt aber nur die ordentliche Steuer ab.

Beim Verkauf gibt es zwei Fallen. Wer zu Beginn des Zahlungsmonats als Eigentümer eingetragen ist, schuldet die Steuer dieses Monats, selbst wenn der Verkauf Tage später durchgeht. Und die Steuer wird nicht erstattet, wenn ein Auto, das in Betrieb bleibt, den Eigentümer wechselt; sie geht mit dem Auto. Leg das Auto vor dem Verkauf still, wenn du zu viel gezahlte Steuer zurückhaben willst (siehe Gebrauchtwagen kaufen).

Wenn das Auto unversichert ist

Fehlt einem zugelassenen, nicht stillgelegten Auto die Haftpflicht, hat die Trafikförsäkringsföreningen (TFF), die gemeinsame Stelle der Kfz-Versicherer, gesetzlichen Anspruch auf eine Gebühr für jeden unversicherten Tag. Sie richtet sich nach den in Schweden verlangten Prämien und darf bis zu 10 Prozent über der höchsten Prämie für diese Fahrzeugart liegen, soll also mehr kosten als eine Versicherung. Marke, Modelljahr, Wohnort und Schadenfreiheitsrabatt spielen für die TFF keine Rolle.

Das Minimum beträgt 200 kr, egal wie kurz die Lücke ist. Seit dem 1. April 2025 sinkt die Tagesgebühr ab Tag 91 auf 50 Prozent und ab Tag 181 auf 25 Prozent. Autos, die 30 Jahre oder älter sind, zahlen die Hälfte.

Es kann schlimmer kommen. Verursacht ein unversichertes Auto einen Unfall, zahlen die Versicherer den Geschädigten gemeinsam über die TFF und können bis zu einem Zehntel des jährlichen Preisbasisbetrags von der Person zurückfordern, die hätte versichern müssen. Die Provinzialregierung kann dich unter Androhung eines Zwangsgelds zur Versicherung verpflichten. Und wer ein nicht zugelassenes oder stillgelegtes Auto ohne Versicherung fährt, wird mit Geldstrafe bestraft.

Warnung: Ein Auto, das monatelang auf der Straße steht, braucht trotzdem eine Versicherung, wenn es nicht stillgelegt ist. Die Police zu kündigen, ohne das Auto stillzulegen, funktioniert nicht, und eine lange Lücke kann mehr kosten als eine Jahresprämie.

Das Auto stilllegen

Stilllegen (ställa av) ist der einzige saubere Weg, beide Kosten zu stoppen. Es geht online über die E-Dienstleistung von Transportstyrelsen oder Mina sidor oder über die Zulassungsbescheinigung, nicht per Anruf beim Kundendienst, und eine Gebühr wird nicht genannt. Es gilt ab dem Tag, an dem eine vollständige Meldung eingeht, nie rückwirkend.

Solange das Auto stillgelegt ist, braucht es keine Haftpflicht und zahlt keine Kfz-Steuer, und zu viel gezahlte Steuer wird erstattet. Es darf nicht gefahren werden, außer auf dem kürzesten Weg zur oder von der nächsten Prüfung, versichert und ohne offene Steuer. Die jährliche Registergebühr (vägtrafikregisteravgift) wird weiterhin berechnet. Die meisten Autos werden nach ganzen Monaten besteuert, daher zählt das Datum am Monatsende; ein Auto mit einer Steuer von 4,800 kr oder mehr im Jahr wird im Monat der Stilllegung oder Wiederinbetriebnahme tageweise besteuert.

Um wieder zu fahren, meldest du das Auto wieder an (ställa på), mit bestehender Versicherung.

Besucher und ausländische Kennzeichen

Nichts davon betrifft Touristen. Haftpflicht und Steuer eines Mietwagens sind Kosten der Mietfirma (siehe Mietwagenversicherung für das, was du eventuell dazunimmst). Ein Auto, das in der EU, im EWR, in der Schweiz, im Vereinigten Königreich oder in einigen anderen aufgeführten europäischen Ländern zugelassen ist, darf vorübergehend mit seiner heimischen Versicherung in Schweden fahren, und das ausländische Auto eines Nicht-Einwohners zahlt keine schwedische Kfz-Steuer. Sobald du in Schweden wohnst, braucht das Auto eine schwedische Zulassung, und beide Kosten beginnen.

Praktische Informationen

FAQ

Ist eine Autoversicherung in Schweden Pflicht?

Die Kfz-Haftpflicht (trafikförsäkring) schon. Jedes Fahrzeug im schwedischen Register, das nicht stillgelegt ist, muss sie haben, ob es gefahren wird oder nicht, und verantwortlich ist der Eigentümer. Sie zahlt für Verletzungen und das Eigentum anderer. Schutz für das eigene Auto, gegen Diebstahl und Brand ist freiwillig, verkauft als halvförsäkring oder helförsäkring. Ein stillgelegtes Auto braucht keine Versicherung.

Was ist der Unterschied zwischen halvförsäkring und helförsäkring?

Eine halvförsäkring (Teilkasko) ist die Haftpflicht plus Diebstahl, Brand, Glas, Panne, Bergung und Rechtsschutz. Eine helförsäkring (Vollkasko) ergänzt die vagnskadeförsäkring, die Schäden am eigenen Auto bei einem Unfall oder durch Vandalismus zahlt. Ein Neuwagen mit dreijähriger Karosserieschaden-Garantie braucht meist nur eine halvförsäkring. Der genaue Inhalt unterscheidet sich je nach Versicherer.

Wie hoch ist die Kfz-Steuer in Schweden?

Für ein Auto ab Baujahr 2006: 360 kr im Jahr plus 22 kr pro Gramm CO2 pro Kilometer über 111 g. Dieselautos zahlen Zuschläge obendrauf. Benziner und Diesel ab Baujahr 2018 zahlen in ihren ersten drei Jahren deutlich höhere Malus-Sätze. Ein Elektroauto zahlt 360 kr. Transportstyrelsen zeigt den genauen Betrag für jedes Auto an.

Was ist der Malus bei der schwedischen Kfz-Steuer?

Der Malus ist die höhere Kfz-Steuer, die neue Benziner und Diesel in ihren ersten drei Jahren zahlen, eingeführt am 1. Juli 2018. Für Autos, die ab dem 1. Juni 2022 erstmals steuerpflichtig wurden, beträgt er 107 kr pro Gramm CO2 über 75 g und 132 kr über 125 g. Der passende Bonus für saubere Autos endete am 8. November 2022.

Was passiert, wenn mein Auto in Schweden unversichert ist?

Ist das Auto zugelassen und nicht stillgelegt, berechnet dir die Trafikförsäkringsföreningen (TFF) eine Gebühr für jeden unversicherten Tag, 202 kr pro Tag für ein Privatauto, Stand Oktober 2026, mindestens aber 200 kr. Verursacht das unversicherte Auto einen Schaden, zahlt die TFF den Geschädigten und kann einen Teil davon von dir zurückfordern.

Wie höre ich auf, Versicherung und Steuer für ein ungenutztes Auto zu zahlen?

Leg es still (ställa av), über die E-Dienstleistung von Transportstyrelsen, Mina sidor oder die Zulassungsbescheinigung. Ab dem Tag, an dem eine vollständige Meldung eingeht, brauchst du weder Haftpflicht noch Kfz-Steuer, und zu viel gezahlte Steuer wird erstattet. Fahren darfst du dann nur noch zur Prüfung. Die Registergebühr wird weiter berechnet.

Zahlen Touristen schwedische Kfz-Steuer oder Haftpflicht?

Nein. Haftpflicht und Steuer eines Mietwagens trägt die Mietfirma. Ein Auto, das in der EU, im EWR, in der Schweiz, im Vereinigten Königreich oder in einigen anderen aufgeführten europäischen Ländern zugelassen ist, darf vorübergehend mit seiner heimischen Versicherung fahren, und das ausländische Auto eines Nicht-Einwohners zahlt keine schwedische Kfz-Steuer. Wohnst du hier, braucht das Auto eine schwedische Zulassung.

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Fakten geprüft am 2026-10-14. Quellen: Sveriges riksdag (Trafikskadelag 1975:1410, Trafikförsäkringsförordning 1976:359, Lag 2007:460, Vägtrafikskattelag 2006:227), Transportstyrelsen, Trafikförsäkringsföreningen, Konsumenternas Försäkringsbyrå und Regeringen — vollständiges Verzeichnis in der Quelldatei dieses Themas. Dies sind allgemeine Informationen, keine Rechts- oder Versicherungsberatung. Etwas veraltet? Sag uns Bescheid, und wir korrigieren es.